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获得 趋势 利润需要 付出相当大的成本,这其中 包括趋势形成前和趋势 结束时的连续 止损,也包括 市场涨跌的折磨。


  对于没有获得过这种利润的投资者来说,是很难理解的。


   不应看到了趋势给我们带来的利润,而应该看到为了获得这种利润所付出的巨大代价。


  我们常常 陷入一种对趋势的美好想象中:如果在趋势形成的时候进场,在趋势结束的时候出来,那 应该是很美好的吧! 苏伊士运河 受堵可能会进一步加剧 集装箱的供应紧张压力。


  由于 全球载运集装箱的货船需求暴增,连散货船也开始 供不应求


  除了装载大量消费品的集装箱,不少空集装箱也 被堵在了那里。


  在全球 供应链亟待恢复的情况下,集装箱在欧美港口大量搁置, 或将加重集装箱短缺的情况,同时给海运运力带来极大挑战。


  全球供应链在 新冠疫情冲击下已经比较脆弱,复苏也面临瓶颈,此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。


  报告显示,苏伊士运河每中断一周,全球贸易增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。


  也许从长期来看,苏伊士运河的“长赐号”事件,会是全球供应链的转折点。


  KingsviewAssetManagement 投资组合经理PaulNolte称:/今年市场领头羊 表现不太好,人们普遍将资金从成长板块轮动至其他板块。


  ”Nolte补充称,“一旦供应渠道重建,这种情况 就会消失。


  但这需要一些时间,这不同于按电灯开关。


  ”Potomac资金管理公司投资组合经理人DanRusso指出,纳斯达克综合 指数再度承压,周一处于相较 崩溃的边缘


  部分投资者可能将这种崩溃视为一种讯号,即应自纳指中转 出并投入 领先领域的市场,包括工业金属和农产品。


   黄金这一类贵金属尚未领先,但最近的表现 一直在改善。


  恐慌指数VIX当天暴涨17.8%至19.66,显示市场确实存在一定的避险需求。


  

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